Изобретение относится к автотракторному машиностроению и может быть применено для модернизации топливных насосов дизельных двигателей.
Устройство состоит из кулачка, вращающегося вокруг стойки и контактирующего с эллиптическим кулачком или сферической тарелкой, шарнирно присоединенным (ой) к толкателю. На толкатель надета пружина, к которому жестко прикреплена плунжерная пара, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе.
ТОЛКАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)
(51) МПК: F04B 9/00
Сведения о документе ▾
- (11) Номер документа
- 505
- (13) Код типа документа
- PP
- (51) МПК
- F04B 9/00
- (45) Дата публикации
- 30.03.2012
- Статус
- Прекратил действие
Заявка ▾
- (21) Рег. номер заявки
- 1100617
- (22) Дата подачи заявки
- 16.06.2011
Лица ▾
- (71) Заявитель(и)
- Тилоев С. (TJ); Шоев А.Н. (TJ); Хусейнов Н.Т. (TJ); Саидамиров С.М. (TJ).
- (72) Автор(ы)
- Тилоев С. (TJ); Шоев А.Н. (TJ); Хусейнов Н.Т. (TJ); Саидамиров С.М. (TJ).
- (73) Патентообладатель(и)
- Тилоев С. (TJ); Шоев А.Н. (TJ); Хусейнов Н.Т. (TJ); Саидамиров С.М. (TJ).
Реферат
Формула изобретения
1. Толкатель топливного насоса дизельного двигателя, состоящий из кулачка, вращяющегося вокруг стойки и контактирующего с толкателем, на который надета пружина и жёстко прикреплена плунжерная пара, совер-шающие возвратно-поступательные движения в
корпусе, отличающийся тем, что в зоне контакта с кулачком толкатель снабжён эллиптическим кулачком.
2. Устройство по п. 1, отличающийся тем, что в зоне контакта с кулачком толкатель снабжён сферической тарелкой.
корпусе, отличающийся тем, что в зоне контакта с кулачком толкатель снабжён эллиптическим кулачком.
2. Устройство по п. 1, отличающийся тем, что в зоне контакта с кулачком толкатель снабжён сферической тарелкой.
Описание
Изобретение относится к автотракторному машиностроению и может быть применено для модернизации топливных насосов (ТН) дизельных двигателей.
Известен механизм, содержащий кулачок, ро-лик, толкатель и стойку [1].
Прототипом является топливный насос УТН-5М дизельного двигателя Д-240, состоящий из кулачка, вращающегося вокруг стойки и контактирующего с роликом, шарнирно присоединенным к толкателю, на который надета пружина и жестко прикреплена плунжерная пара, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе [2].
Недостатками аналогов являются:
1.. Большая нагрузка на ролик.
2. Малая площадь контакта, изза чего максимальное напряженное состояние.
3. Большой расход топлива.
4. Низкая надежность толкателя.
Целью изобретение является повышение производительности топливного насоса, уменьшение потерь топлива и увеличение долговечности.
Предлагаемый механизм выполнен в двух вариантах и пояснен графическими изображениями (фиг. 1 и фиг. 2). На фиг. 1 изображен вариант выполнения толкателя ТН с эллиптическим кулачком, на фиг. 2 - вариант толкателя со сферической тарелкой.
Вариант 1. Устройство состоит из кулачка 1, вращающегося вокруг стойки 2 и контактирующего с эллиптическим кулачком 3, шарнирно присоединенным к толкателю 4, на который надета пружина 5 и жестко прикреплена плунжерная пара 6, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе 7.
Вариант 2. Устройство состоит из кулачка 1, вращающегося вокруг стойки 2 и контактирующего со сферической тарелкой 3, шарнирно присоединенной к толкателю 4, на который надета пружина 5 и жестко прикреплена плунжерная пара 6, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе 7.
Принцип работы механизма: при вращении кулачка 1 вокруг стойки 2 эллиптический кулачок 3 (сферическая тарелка) приводится в действие. Вследствии этого, толкатель 4 вместе с пружиной 5 совершают возвратно-поступательные движения в корпусе 7 и воздействует на плунжерную пару 6. При этом происходит подача дизельного топлива.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Увеличиваются площадь и напряжение в зоне контакта в два раза.
2. Уменьшается усилие в два раза.
3. Улучшается процесс и уменьшается потеря при подаче топлива.
4. Увеличиваются долговечность и надежность толкателя ТН, ход которого увеличивается примерно на 9,5-10 мм.
Известен механизм, содержащий кулачок, ро-лик, толкатель и стойку [1].
Прототипом является топливный насос УТН-5М дизельного двигателя Д-240, состоящий из кулачка, вращающегося вокруг стойки и контактирующего с роликом, шарнирно присоединенным к толкателю, на который надета пружина и жестко прикреплена плунжерная пара, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе [2].
Недостатками аналогов являются:
1.. Большая нагрузка на ролик.
2. Малая площадь контакта, изза чего максимальное напряженное состояние.
3. Большой расход топлива.
4. Низкая надежность толкателя.
Целью изобретение является повышение производительности топливного насоса, уменьшение потерь топлива и увеличение долговечности.
Предлагаемый механизм выполнен в двух вариантах и пояснен графическими изображениями (фиг. 1 и фиг. 2). На фиг. 1 изображен вариант выполнения толкателя ТН с эллиптическим кулачком, на фиг. 2 - вариант толкателя со сферической тарелкой.
Вариант 1. Устройство состоит из кулачка 1, вращающегося вокруг стойки 2 и контактирующего с эллиптическим кулачком 3, шарнирно присоединенным к толкателю 4, на который надета пружина 5 и жестко прикреплена плунжерная пара 6, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе 7.
Вариант 2. Устройство состоит из кулачка 1, вращающегося вокруг стойки 2 и контактирующего со сферической тарелкой 3, шарнирно присоединенной к толкателю 4, на который надета пружина 5 и жестко прикреплена плунжерная пара 6, совершающие возвратно-поступательные движения в корпусе 7.
Принцип работы механизма: при вращении кулачка 1 вокруг стойки 2 эллиптический кулачок 3 (сферическая тарелка) приводится в действие. Вследствии этого, толкатель 4 вместе с пружиной 5 совершают возвратно-поступательные движения в корпусе 7 и воздействует на плунжерную пару 6. При этом происходит подача дизельного топлива.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Увеличиваются площадь и напряжение в зоне контакта в два раза.
2. Уменьшается усилие в два раза.
3. Улучшается процесс и уменьшается потеря при подаче топлива.
4. Увеличиваются долговечность и надежность толкателя ТН, ход которого увеличивается примерно на 9,5-10 мм.
(56) Документы, цитированные в отчёте
1. Л.Б. Левинсон. Теория механизмов и машин. М., 1948, стр.97
2. Гельман Б.М., Москвин М.В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн.1. Двигатели. - М.: Агропромиздат, 1987, стр. 173-187.
2. Гельман Б.М., Москвин М.В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн.1. Двигатели. - М.: Агропромиздат, 1987, стр. 173-187.
📎 Прикреплённые файлы
-
М.пат. 505.pdf⬇ Скачать