ПЕРЕДВИ И СПОСОБ ПРИ ЖНАЯ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ.

Изобретение относится к области строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
Предлагается передвижная асфальтосмесительная установка, включающая платформу, смонтированную на нем смесительную камеру, приводимую в движение через трансмиссию и снабженную бункером для выгрузки, а также емкость для битума, топливную систему для подогрева битума и канал для утилизации газов, в котором топливная система, например, в виде печи с универсальной топкой, вмонтирована под смесительную камеру. Емкость для битума снабжена каналом для подогрева битума, который соединен с каналом для утилизации газов.
Предлагается также способ приготовления асфальтобетонной смеси, включающий подачу, суш-ку и смешивание инертных материалов, нагрев битума с последующей подачей и перемешиванием с высушенными инертными материалами, в котором инертные материалы подаются непосредствен-но в смесительную камеру и их сушка производится одновременно со смешиванием.
Битум нагревается отработанными газами. Одновременно с перемешиванием битума с инертны-ми материалами осуществляется и подогрев смеси.
Приготовление смеси осуществляется в предложенной

Изобретение относится к области строительства и эксплуатации автомобильных дорог, в частности, к ремонту дорожных покрытий из асфальтобетона и черного щебня (далее - асфальтобетон).
Известна передвижная асфальтосмесительная установка ДС-4 (аналог), описанная в [1, стр. 29-32]. Установка ДС-4 смонтирована на прицепной платформе и состоит из приемного бункера, сушильного барабана, топливной системы для сушки инертных материалов, пылеулавливающего устройства, ковшовых элеваторов и питателей для подачи инертных материалов, системы подачи битума с форсункой для подогрева битума, смесителя, двигателя и трансмиссии.
Недостатки установки:
- сложность конструкции из-за наличия отдельного сушильного барабана и двух топливных систем;
- относительно большие размеры;
- невозможность подогрева приготовленной смеси;
Известна передвижная асфальтосмесительная установка «Пейвмикс» (ближайший аналог), описанная в [1, стр. 32-34]. Установка смонтирована на прицепной платформе и состоит из приемного бункера, сушильного барабана, форсунки, работающей на жидком топливе, трубы для утилизации газов, одновального лопастного смесителя, разгрузочного лотка и рычага для подачи нагретых инертных материалов, системы нагрева и подачи битума, состоящей из емкости для битума, форсунки, работающей на жидком топливе, и трубы для утилизации газов, двигателя и трансмиссии. Для подогрева приготовленной смеси используются отработанные газы топливной системы нагрева и подачи битума.
Недостатки установки:
- сложность конструкции из-за наличия су-шильного барабана и двух топливных систем;
- невысокая эффективность системы для подогрева приготовленной смеси.
Известен способ приготовления асфальтобетонной смеси (ближайший аналог), описанный в [1, стр. 29-36], основанный на использовании передвижных асфальтосмесительных малогабаритных установок, включающий подачу инертных материалов (щебня, песка, минеральных порошков) в сушильный барабан, их предварительную сушку и смешивание, а также нагрев битума с последующей подачей всех компонентов в смеситель и смешиванием битума с инертными материалами.
Недостатки описанных способов:
- относительно повышенные затраты труда и энергии на приготовление асфальтобетонной сме-си;
- относительно низкая производительность труда.
Цель изобретения устранение вышеперечисленных недостатков путем предложения более эффективной передвижной асфальтосмесительной установки и разработка более эффективного способа приготовления асфальтобетонной смеси на ней.
Поставленная цель достигается путем изготовления передвижной асфальтосмесительной установки, включающей передвижную платформу, смонтированный на нем смеситель, приводимый в движение через трансмиссию от двигателя или от крутящегося вала, а также емкость для битума, топливную систему для подогрева битума и канал для утилизации газов, в котором топливная система для подогрева битума спущена и вмонтирована под смеситель, емкость для битума снабжена каналом для подогрева битума и канал для утилизации газов соединен с каналом для подогрева битума.
Топливная система выполнена в виде печи с универсальной топкой, приспособленной к сжиганию дров, угля, мазута и т.п. видов топлива.
Емкость для битума установлена выше уровня смеси в смесителе.
Смеситель снабжен бункером для выгрузки.
Поставленная цель, также достигается предложением разработанного способа приготовления асфальтобетонной смеси требуемой температуры, включающего подачу, предварительную сушку и смешивание инертных материалов (щебня, песка, минеральных порошков), а также нагрев битума с последующей подачей и перемешиванием с высушенными инертными материалами, в котором еще неосушенные инертные материалы подают непосредственно в смеситель и предварительную сушку инертных материалов производят одновременно со смешиванием.
Нагрев битума перед подачей и перемешиванием с высушенными инертными материалами осуществляют отработанными газами.
Одновременно с перемешиванием битума с инертными материалами осуществляют и подогрев приготавливаемой смеси.
Предлагаемая передвижная асфальтосмесительная установка поясняется чертежами.
На фиг.1 изображен вид установки сверху, которая включает передвижную платформу 1 и смон-тированные на нем смеситель 2, двигатель 3 и трансмиссию 4 для передачи вращательных усилий на шнек (или лопастной вал) 5 смесителя 2, приемный бункер 6 и бункер для выгрузки 7, а также емкость 8 для битума, проходящий сквозь нее канал 9 для подогрева битума и выпускной трубопровод 10 с краном для слива битума в смеситель 2.
На фиг. 2 изображена установка в разрезе и включает передвижную платформу 1 (шасси услов-но не показана), смеситель 2 со шнеком (или лопастным валом) 5, топливную систему 11, смонтированную под смесителем 2, канал 12 для утилизации газов, соединенной с каналом 9 для подогрева битума, емкость 8 для битума, установленный выше уровня смеси в смесителе 2. Остальные обозначения те же, что и на фиг.1.
Предлагаемая передвижная установка работает и предлагаемый способ реализуется следующим образом.
На месте производства ремонтных работ активизируют топливную систему 11.
Щебень, песок и минеральные порошки пода-ют в приемный бункер 6, откуда они попадают в смеситель 2. Емкость 8 заполняют битумом.
Двигателем 3, через трансмиссию 4, приводят во вращательное движение шнек (или лопастной вал) 5 смесителя 2. Вращая шнек 5, смешивают инертные материалы и одновременно их сушат, т.к. работает топливная система 11. Одновременно отработанные газы из топливной системы 11 через канал 12 для утилизации газов попадают в канал 9 для подогрева битума в емкости 8 и, проходя, подогревают битум до требуемой температуры.
Это первая ступень приготовления асфальтобетонной смеси, взаимно увязавшие три процесса – смешивание инертных материалов, их сушка и нагрев битума.
Далее, через выпускной трубопровод 10 открытием его крана, необходимую порцию нагрето-го битума сливают в смеситель 2, смешивают с инертными материалами и образуют асфальтобетонную смесь, которую нагревают до требуемой температуры работой топливной системы 11.
Затем, через бункер для выгрузки 7, необходимую порцию приготовленной асфальтобетонной смеси выгружают. Исполнение элемента установки для выгрузки в виде бункера позволяет выгрузить асфальтобетонную смесь непосредственно на место её укладки без использования разгрузочного лотка.
Эта вторая ступень приготовления асфальтобетонной смеси, взаимно увязавшая два последующих процесса - смешивание битума с инертными материалами и нагрев асфальтобетонной смеси.
Обе ступени приготовления асфальтобетонной смеси практически непрерывны.
Для предлагаемой асфальтосмесительной передвижной установки отдельный сушильный бара-бан (камера) для сушки инертных материалов не требуется. Соответственно, конструкция предлагаемой установки предусматривает использование одной, а не двух топливных систем, причем одна топливная система не только сушит инертные мате-риалы и нагревает битум, но и дает возможность эффективно (непосредственно) нагревать асфальтобетонную смесь в целом, чего невозможно достигнуть в аналогах предлагаемого изобретения.
Таким образом, главными особенностями предлагаемой передвижной асфальтосмесительной установки являются простота конструкции и возможность эффективного (непосредственного) нагрева асфальтобетонной смеси.
Главная же особенность разработанного способа приготовления асфальтобетонной смеси - малые энергетические затраты вследствие осуществления процессов сушки инертных материалов, нагрева битума и нагрева асфальтобетонной смеси из одной топливной системы, а также высокая производительность вследствие совмещения всех разрозненных процессов в двухступенчатый, после-довательный, практически непрерывный процесс

Технологическое оборудование асфальтобетонных заводов./В.А. Тимофеев, А.А. Васильев, В.А. Декань.-Москва: Машиностроение, 1981. – с. 225.