УНИВЕРСАЛЬНОЕ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЫТРАМБОВАНИЯ КОТЛОВАНОВ И ВТРАМБОВЫВАНИЯ В НИХ ГРУНТА

Предложено универсальное навесное оборудование
для вытрамбовывания котлованов и
втрамбовывания в них грунта, включающее
подвешаннмо к стреле' крана (крана- экскаватора)
вертикальную направляющую, выполненную
из двух параллельных стоек, соединенных поперечной
рамой жесткости и установленных на
опорной раме (плите) с аутриггерами либо без
них, верхнюю и нижнюю каретки, подвижные
вдоль вертикальной направляющей, трамбовку,
прикрепленную к нижней каретке снизу, и захват,
снабженный обычным или автоматически
(51) 7 Е 02 D 7/02
действующим ловильным устройством с замком
либо без замка, смонтированный в верхней каретке
и подвешенный к подъемному крюку крана,
в котором вертикальная направляющая выполнена
составной из опорной секции и одной
или нескольких наращиваемых секций; параллельные
стойки каждой из которых соединены
по меньшей мере одной поперечной рамой
жесткости.
В универсальном навесном оборудовании
опорная секция и по меньшей мере одна из наращиваемых
секций снабжены ограничительными
упорами, причем выполненными откидными,
например, шарнирно прикрепленными к
стойке вертикальной направляющей либо к поперечным
рамам жесткости.
Наиболее эффективно, когда высота опорной
секции составляет 6 - 8 м, а высота наращиваемой
секции - 4 - 6 м, при этом количество наращиваемых секций составляет не более трех и верхняя наращиваемая секция подвешивается к стреле крана при помощи цепей, причем обхватом стрелы.
Универсальное навесное оборудование укомплектовано сменными трамбовками различной массы, длины и конфигурации.

Полезная модель относится к области строительства, в частности, к устройствам для уплотнения грунтов оснований зданий и сооружений.
Известно навесное оборудование для вытрамбовывания котлованов на базе крана- экскаватора (драглайна), описанное в книге [1] на стр. 112 - 113, которое включает направляющую штангу, шарнирно соединенную со стрелой и опираемую на землю через упорную плиту с зубьями, а также каретку и трамбовку, подвешенные на фрикционную лебедку и консольно соединенные к направляющей штанге. Недостатками такого оборудования являются ограниченность массы трамбовки (до 5 т) и. соответственно, глубины уплотнения грунтов (до 3 м) из-за консольного соединения трамбовки к каретке. Кроме того краны- экскаваторы (драглайны), особенно с ковшом более 2 - 2,5 mj, не имеют широкого распространения в строительных организациях.
Известно также навесное оборудование для вытрамбовывания котлованов на базе трактора, описанное в книге [1] на стр. 114-1 15. Оно состоит из двух направляющих стоек, опирающихся на подвеску трактора с аутриггерами, и соединенных между собой элементами жесткости, представляющими собой рамную конструкцию, а также трамбовки, присоединенной к каретке и подвешенной к тросу лебедки. Недостатками оборудования являются обязательное перемещение трактора на каждую точку для вытрамбовывания котлованов и втрамбовывания в них грунта, чем обуславливается трудность его использования в условиях сложного рельефа, а также ограниченность массы трамбовки (до 5 т) и, соответственно, глубины уплотнения грунтов (до 3 м) из-за недостаточной мощности трактора.
Наиболее близким (дрототипным) к предлагаемой полезной модели является навесное оборудование на кран, описанное в книге [1] на стр. 1 14, которое навешивается на стрелу крана с шарнирной подвеской направляющей штанги и имеет ту же конструкцию, что и на базе крана-экскаватора (драглайна), но в силу отсутствия фрикционной лебедки отличается наличием захвата и ловильного устройства. Недостатками такого оборудования являются его неэкономичность, трудная транспортабельность и неуниверсальность для случая применения трамбовок большой массы и, особенно, большой высоты из-за громоздкости навесного оборудования.
Целью предлагаемой полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков и разработка высокопроизводительного, приспособленного для работы в условиях сложного рельефа, легко транспортабельного универсального навесного оборудования, применимого и к кранам и к кранам-экскаваторам (драглайнам) как маломощным, так и большой мощности.
Поставленная цель достигается путем изготовления универсального навесного оборудования для вытрамбовывания котлованов и втрамбовывания в них грунта, включающего подвешанную к стреле крана
4
(крана-экскаватора) вертикальную направляющую, выполненную из двух параллельных стоек, соединенных поперечной рамой жесткости и установленных на опорной раме (плите) с аутриггерами либо без них, верхнюю и нижнюю каретки, подвижные вдоль вертикальной направляющей, трамбовку, прикрепленную к нижней каретке снизу, и захват, снабженный обычным или автоматически действующим ловильным устройством с замком либо без замка, смонтированный в верхней каретке и подвешенный к подъемному крюку крана, в котором вертикальная направляющая выполнена составной из опорной секции и одной или нескольких наращиваемых секций, параллельные стойки каждой из которых соединены по меньшей мере одной поперечной рамой жесткости.
В универсальном навесном оборудовании опорная секция и по меньшей мере одна из наращиваемых секций снабжены ограничительными упорами, причем выполненными откидными, например, шарнирно прикрепленными к стойкам либо к поперечным рамам жесткости.
Наиболее целесообразно, если высота опорной секции составляет 6 - 8 м, а высота наращиваемой секции - 4 - 6 м, при этом количество наращиваемых секций составляет не более трех и верхняя наращиваемая секция подвешивается к стреле крана при помощи цепей, причем обхватом стрелы.
Поперечные рамы жесткости разных секций универсального навесного оборудования соединены между собой по меньшей мере двумя тягами, например, из стержней или тросов, и снабжены стягивающими элементами, например, талрепами.
Универсальное навесное оборудование укомплектовано сменными трамбовками различной массы, длины и конфигурации.
Полезная модель поясняется чертежом.
На фиг. 1 показана конструкция универсального навесного оборудования, подвешенного к стреле крана (1) цепями (2) и включающего собранную из опорной секции (3) и нескольких наращиваемых секций (4) вертикальную направляющую, установленную на опорной раме (плите) (5) с аутриггерами (6), а также нижнюю каретку (7) и трамбовку (8). Трамбовка (8), присоединена к нижней каретке (7) и подвешена к крюку крана (9) при помощи захвата (10), смонтированного в верхней каретке (13) и снабженного автоматически действующим ловильным устройством (11) с замком (12). Опорная секция (3) и наращиваемые секции (4) снабжены откидными ограничительными упорами (15), шарнирно прикрепленными к поперечным рамам жесткости (14). Показаны также стойки (16) вертикальной направляющей, тяги (17) и талрепы (18).
На фиг. 2 показана наращиваемая секция универсального навесного оборудования, выполненная из двух параллельных стоек (16) и поперечной рамы жесткости (14), а также четыре тяги (17) и откидной ограничительный упор (15). шарнирно прикрепленный к поперечной раме жесткости (14). Кроме того пунктиром показаны трамбовка (8), присоединенная к нижней каретке (7), крюк крана (9) и захват (10). смонтированный в верхней каретке (13) и снабженный автоматически действующим ловильным устройством (1 1) с замком (12).
Универсальное навесное оборудование подготавливается к работе следующим образом. В зависимости от расчетных параметров уплотнения слоя грунта (плотности и мощности) и в соответствии с проектом подготовки основания осуществляется подбор трамбовки (по массе, высоте и др. параметрам) и крана (по грузоподъемности и длине стрелы) и устанавливается необходимое количество наращиваемых секций (по высоте сбрасывания трамбовки). Сборку универсального'навесного оборудования целесообразнее производить на строительной площадке, т. к, это упрощает его транспортировку.
При сборке сначала приводится в вертикальное положение опорная секция (3). Затем в нее вставляется трамбовка (8), заранее прикрепленная к нижней каретке (7), после чего один за другим устанавливаются наращиваемые секции (4), последняя (верхняя) из которых перед установкой навешивается на стрелу крана при помощи цепей (2), причем наиболее целесообразно обхватом стрелы. Последнее позволяет навешивание на стелу крана осуществлять без изменения конструкции стрелы. Одновремнно с установкой последней (верхней) наращиваемой секции (4) на крюк крана (9) подвешивается захват (10), смонтированный в верхней каретке (13) и снабженный автоматически действующим ловильным устройством (И) с замком (12), и приводится в рабочее состояние самый верхний из ограничительных упоров (15). Остальные, нижераспо- ложенные ограничительные упоры откидываются, т. е. приводятся в нерабочее положение.
Натягиванием тяг (17) при помощи талрепов (18) обеспечивается требуемая жесткость и вертикальность всего универсального навесного оборудования.
Подготовленное таким образом к работе универсальное навесное оборудование в пределах строительной площадки перемещается в собранном виде.
Работа предлагаемого универсального навесного оборудования принципиально не отличается от работы прототипа. После его установки на требуемую точку трамбовка (8) поднимается на расчетную высоту сбрасывания. Так как краны не имеют фрикционной лебед-
6 ки и в связи с этим не обеспечивают сброс трамбовки, то при подъеме трамбовки в верхнее положение с помощью ограничительного упора (15) происходит разжим ловильного устройства (11) захвата (10) и трамбовка (8) с нижней кареткой (7) свободно падают вниз по вертикальной направляющей. Затем по той же вертикальной направляющей опускается верхняя каретка (13) с захватом (10), ловильное устройство (1 1) с замком (12) которого при соприкосновении с нижней кареткой (7) срабатывают автоматически и каретка с трамбовкой поднимаются вверх для очередного сброса трамбовки на грунт.
Наиболее эффективная высота опорной секции (3) составляет 6 - 8 м, а наращиваемой секции (4) - 4 - 6 м. При высоте опорной секции более 8 м ухудшается ее транспортабельность, а при высоте менее 6 м возникают большие трудности с ее применением без обязательного наращивания в случае трамбовок с малой массой (до 3 г), а также затрудняется сборка универсального навесного оборудования в случае использования трамбовок большой массы (более 8 т) и. особенно, большой высоты (более 6 м). Изготовление наращиваемых секций высотой менее 4 м экономически невыгодно, а более 6 м - ограничивает универсальность предлагаемой полезной модели, т. е. его применимость как для легких трамбовок так и для трамбовок тяжелых.
При изготовлении универсального навесного оборудования с вышеуказанными размерами оптимальное количество наращиваемых секций составляет до трех шгук, а максимальная его высота при количестве наращиваемых секций, равной трем, будет составлять 26 м. Опыт показывает, что сбрасывание трамбовок с еще большей высоты практического значения не имеет.
Степень универсальности предлагаемой полезной модели зависит прежде всего от обеспеченности ее трамбовками различной массы, длины и конфигурации. Очевидно, что в этом случае обеспечивается высокая эффективность ее применения.
Предлагаемая полезная модель, в отличии от аналогов и прототипа, является высокопроизводительным, применимым для работы в условиях сложного рельефа, транспортабельным универсальным навесным оборудованием, легко приспосабливаемым и к кранам и к кранам-экскаваторам (драглайнам) как маломощным, так и большой мощности.

Фундаменты в вытрамбованных котлованах Кругов В.И. Багдасаров 10.А.. Рабинович И.Г. -М.: Стройиздат. 1985. - 164 с.