ВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

.
Изобретение относится к автотракторостроению.
Устройство состоит из корпуса, выполненного в форме сопла, содержащим вал, на конце которого установлен зубчатый шкив с бортиками, ротор с конусообразной ступицей, установленный на подшипники и втулку, вращающимися на валу.

Изобретение относится к автотракторостроению.
Прототипом является вентилятор системы охлаждения двигателя Д-144 трактора Т28Х4, состоящий из корпуса, содержащий защитную сетку, вал, на конце которого установлен шкив с двумя ручьями для ремней, прямоугольный ротор с подшипниками и втулкой, вращающимися на валу [Двигатели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода. Владимир, 1977, 245 с.].
Недостатком аналогов является затягивание ремнями вентилятора тракта системы охлаждения посторонних предметов растительного происхождения (мусора), ухудшающих охлаждение ресурсных деталей двигателя. Мусор затягивается в тракт ремнями вентилятора, зажимающими растительную массу в ручьях шкива перед защитной сеткой и высвобождающими их перед выходом. Невероятная сложность подбора пары ремней в комплект привода вынуждает увеличивать их натяжение, что приводит к избыточной нагрузке подшипников вентилятора и повышению вероятности их отказа. К тому же, как показали результаты экспериментальных исследований, нередки случаи нарушения координатного расположения шкивов в одной плоскости, приводящие к выворачиванию ремней, и как следствие, к сокращению их ресурса.
Цели изобретения - устранение засорения и повышение эффективности работы систем воз-душного охлаждения двигателей, увеличение периодичности ТО, уменьшение затрат и повышение ресурса в целом.
Заявляемое изобретение поясняется прилагаемым чертежом, где изображен общий вид вентилятора в разрезе.
Устройство состоит из корпуса 1, выполненного в форме сопла, содержащим вал 2, на конце которого установлен зубчатый шкив 3 с бортиками, ротор 4 с конусообразной ступицей, установленный на подшипники 5 и втулку 6, вращающимися на валу 2.
Устройство работает следующим образом: при вращении шкива 3 и вала 2 приводится в движение ротор 4. При этом всасываемый поток воз-духа в корпусе 1 посредством ротора 4, благодаря его конусообразной конструкции, образует равномерное распределение потока в системе охлаждения, особенно в наиболее нагреваемые зоны оребренных цилиндров и их головок.
Опытный образец устройства изготовлен в лабораторных условиях и доказаны следующие его преимущества:
- малые габариты при сохранении производи-тельности и напорных характеристик за счет выполнения его корпуса в форме сопла, у которого диффузором является направляющий аппарат, а ротором вентилятора -конфузор;
- практически устранен втулочный характер движения потока воздуха под кожухом за счет конусообразной формы ступицы ротора, что улучшает равномерность его распределения и повышает давление воздуха в системе;
- применен плоский зубчатый ремень привода вентилятора, армированный стальными тросами и позволяющий увеличить угол охвата шкива, минимизировать его натяжение (т.е., разгрузить подшипники) и уменьшить щель в корпусе защитной сетки, через которую мусор затягивался в вентиля-тор.
Конструкция вентилятора позволяет серийно изготовлять его на базе тракторных или моторостроительных заводов.

1. Двигатели с воздушным охлаждением Вла-

димирского тракторного завода. Владимир, 1977 стр. 245.