КРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВ

Использование: относится к креплению рельсов на бетонных шпалах с помощью упругих W-образных натяжных зажимов из сортовой стали и угловых направляющих пластин для подошвы рельса. Сущность изобретения: крепление характеризуется осо-бым выполнением натяжного зажима и угловой направляющей пластины, позволяю-щим упростить крепление рельсов на бетонных шпалах за счет исключения необходи-мости разворота натяжных зажимов при переходе из положения предварительной сборки в монтажное положение. Это достигается тем, что угловая направляющая пла-стина 4 снабжена проходящим вдоль подошвы 6 рельса ребром для контактирования с подошвой 6 рельса. В этом ребре имеются специальные выемки для фиксации сво-бодных концов зажима в положении предварительной сборки. Зажим 9 имеет наруж-ные плечи, которые проходят с расширением к подошве рельса, а их свободные концы 8 оканчиваются вне средней части, при этом внутренние плечи, охватывающие рельсо-вый шуруп, выполнены так, что в положении предварительной сборки они с их сред-ней частью прилегают к стержню шурупа, причем головка 11 шурупа 12 в монтажном положении воздействуют на внутренние плечи зажима сверху. Согласно варианту вы-полнения средняя часть натяжного зажима охватывает рельсовый шуруп 12, при этом участки внутренних плечей сближаются друг с другом до небольшого промежутка. 3 з.п.формулы,18 ил.

Изобретение относится к креплению рельсов на бетонных шпалах с помощью упругих затяжных зажимов из сортовой стали.
Цель изобретения - усовершенствование крепления рельсов таким образом, чтобы монтаж НМ-крепления производился без необходимого до сих пор разворота натяжного хомута на 1800. Благодаря этому можно сократить двух монтажников, ме-ханизировать монтаж и соответственно удешевить монтаж, что отвечает стремлению всех железнодорожных предприятий к рационализации.
На фиг.1 дано поперечное сечение по профилю рельса с предлагаемым рельсо-вым креплением, причем на левой стороне показано монтажное положение снаружи пути, а на правой стороне положение предварительной сборки на внутренней сторо-не пути; на фиг.2 - то же, план: слева монтажное положение предварительной сборки; на фиг. 3-натяжной зажим предлагаемого крепления, вид в плане; на фиг.4-то же, вид сбоку от рельса; на фиг.5-разрез А-А на фиг.4; на фиг.6-натяжной зажим, вид в пер-спективе; на фиг.7- угловая направляющая пластина для нового крепления, план: на фиг.8-разрез Б-Б на фиг. 7; на фиг.9-разрез В-В на фиг.7; на фиг.10-угловая направ-ляющая пластина, вид в перспективе; на фиг. 11-другой вариант натяжного зажима, план; на фиг.12-натяжной зажим согласно фиг.11, вид сбоку от рельса; на фиг.13-разрез Г-Г на фиг. 12; на фиг.14- другой вариант угловой направляющей пластины для натяжного зажима согласно фиг. 11; на фиг.15-разрез Д-Д на фиг.14; на фиг.16-разрез Е-Е на фиг.14; на фиг.17-направляющая пластина по фиг.14, вид в перспективе; на фиг.18-третий вариант направляющей угловой пластины для нового рельсового крепления, вид в перспективе.
На фиг. 1 и 2 показано рельсовое крепление (слева монтажное положение, спра-ва положение предварительной сборки); на фиг.1-разрез по продольной оси бетонной шпалы, а на фиг.1-разрез по продольной оси бетонной шпалы, а на фиг.2- вид в пла-не, но при этом шпала удалена, а рельс за пределами натяжных зажимов обрезан. Слева изображена внешняя сторона пути, а справа внутренняя сторона: таким обра-зом с внешней стороны рельс представлен смонтированным, а с внутренней стороны- в положении предварительной сборки.
Рельс 1 (здесь в качестве примера показан профиль известного рельса U1C-60)уложен с помощью подкладки 2 на бетонной шпале3 между двух угловых направ-ляющих пластин 4, при этом ось рельса наклонена внутрь пути в установленном для соответствующего пути соотношении, например 1:40. Угловые направляющие пла-стины4 снабжены продольным ребром 5. Продольные ребра 5 по обеим сторонам прилегают к подошве 6 рельса. Пластины 4 уложены в соответствующие выемки 7 в бетонной шпале, проходящие по всей ширине или по ее части.
В смонтированном положении свободные концы 8 натяжных зажимов 9 при-жимают левую сторону подошвы 6 рельса, при этом средняя часть 10 натяжного за-жима 9 должна находиться на небольшом расстоянии а над подошвой 6 рельса. Го-ловка 11 рельсового шурупа 12 контактирует с уплощением 13 на внутреннем плече 14 натяжного зажима, при необходимости через прокладочную шайбу 15. С помо-щью динамометрического ключа, устанавливаемого на четырехгранную головку шу-рупа 12, последний ввинчивают в пластмассовый дюбель 16, расположенный в шпале 3, до тех пор, пока не будет достигнуты необходимые усилия натяжения и, следова-тельно промежуток А. В смонтированном положении задние опорные дужки 17 на-тяжного зажима 9 упираются в направляющий желоб 18 угловой направляющей пла-стины 4.
На правой стороне фиг.1 и 2 показано положение предварительной сборки в разрезе и в плане. Форма внутреннего плеча 14 натяжного зажима 9 позволяет легко переставлять зажим без поворота из положения предварительной сборки в положе-нии монтажа, при этом свободные концы 8 из положения предварительной сборки в выемках 19 в ребрах 5 пластины 4 по наклонной плоскости 20 на верхней кромке реб-ра 5, смежной с подошвой 6 рельса, скользят на подошву 6 рельса и на подошве в зоне небольшого подъема перемещаются до тех пор, пока задние опорные дужки 17 не займут необходимое положение в желобе 18 пластины 4. Таким образом осуществля-ется переход от положения предварительной сборки к монтажному положению и с модифицированным натяжным зажимом 21, согласно фиг.11-13, и угловой направ-ляющей пластиной 4, согласно фиг.14-16. В случае использования угловой направ-ляющей пластины 4, согласно фиг.18, в результате перемещения натяжного зажима из положения предварительной сборки в положение монтажа пластмассовые упоры 22, которые удерживают натяжной зажим в положении предварительной сборки, от-гибаются или срезаются. Можно показанные на фиг.18 со стороны рельса выступы, служащие в качестве упоров для натяжного зажима, снабдить в необходимом месте отверстием для облегчения отгиба или срезания в нужном месте.
В этом положении затем, как описано выше, с помощью динамометрического ключа затягивают рельсовый шуруп, получая смонтированное положение, показан-ное на фиг.1 и2 слева.
В то время как до сих пор при НМ-монтаже натяжные зажимы SKL-1 при пере-воде из положения предварительной сборки необходимо поворачивать на 1800, спе-циальная форма нового натяжного зажима 9 позволяет упростить монтаж. Форма натяжного зажима 9 особенно наглядно представлена на фиг.3 и 6.Например,на фиг.3 (вид в плане) видно, что свободные концы 8 натяжного зажима располагаются сна-ружи проекции U-образной средней части 23 и внутреннего плеча 14, сильно удли-ненной по сравнению с известным натяжным зажимом SKL-1. Чтобы несмотря на новый натяжной зажим сохранял требуемую мягкую упругую характеристику сво-бодных концов 8 известных зажимов “Омега”, например, известных зажимов SKL-1, наружные плечи 24, как показано на фиг.3, расположены с некоторым расширением относительно внутренних плеч 14 в направлении к подошве рельса, поэтому зажим имеет достаточную длину свободных концов 8 из рессорной стали.
Натяжной зажим, показанный на фиг. 3-6, используется, как описано выше, вме-сте со специальной угловой направляющей пластиной 4, показанной на фиг.7-10. Пластина 4, кроме известных внутренних направляющих желобов 18 для внутреннего плеча 14 зажима 9, имеет наружные выемки 19 для свободных концов 8 натяжного зажима 9 в положении предварительной сборки. В этом положении свободные концы 8, как показано на правой стороне фиг.2, располагаются в этих выемках, форма ко-торых соответствует форме свободных концов 8, в то время как задние дужки 17 прилегают к поверхности шпалы 3 вне пластины 4. Перевод из положения предвари-тельной сборки в положение монтажа производится путем простого перемещения зажима ортогонально к оси 25 рельса в направлении к рельсу, при этом задние опор-
ные дужки 17 перемещаются в направляющем желобе 18 угловой направляющей пла-стины, в то время как свободные концы 8 занимают позицию на подошве рельса и закрепляются там вышеописанным способом. Как уже говорилось, упоры 22, преду-смотренные на пластине 4, согласно варианту на фиг.18, отгибаются или срезаются.
На фиг.11-13 показан еще один вариант натяжного зажима 21, который также пригоден для предлагаемого монтажа без разворота натяжных зажимов на бетонных шпалах. При сравнении зажима по фиг.11 с зажимом по фиг.3(виды в плане)видно, что U-образная средняя часть зажима которая состоит из среднего элемента 26 и двух внутренних плеч 27, изменена по сравнению с описанным вариантом так, чтобы эта часть не была U-образной, но чтобы оба плеча 27, в зоне перехода к задним дужкам 28, то есть на участках 29, сближались друг с другом до расстояния В. Расстояние В меньше расстояния А, в зоне параллельных плеч 27 в которой располагается стер-жень шурупа 12. Таким образом, натяжной зажим 21 в положении предварительной сборки даже при не затянутом шурупе 12 фиксируется на бетонной шпале без воз-можности потери. Таким выполнением, кроме того, обеспечивается, что натяжной зажим 21 при смещении из положения предварительной сборки в монтажное положе-ние не может откланится от зоны завинчивания рельсового шурупа 12 и при этом своими задними дужками 28 устанавливается в направляющем желобе 18 используе-мой угловой направляющей пластины. Уплощение 13 на внутренних плечах 27 и уча-стке 29 служат для опоры головки шурупа с прокладочной шайбой.
Натяжной зажим 21 в положении предварительной сборки точно позициониро-ван, т.е. он надежно располагается в отверстии или в желобе 18 или в образованных упорами 22 углублениях пластин 4.
Как показано на фиг.11, сближение профиля натяжного зажима на участке 29 до минимального расстоянии В одновременно ведет к сближению задних опорных ду-жек в желобе 18 пластины 4 сдвигаются друг к другу. Из этого прежде всего слеует несколько иная форма натяжного зажима в зоне наружных плеч: разделение на участ-ки 30, смежные со свободными концами 31, и участки 32, смежные с задними дужками 28, как это показано на фиг.11 (вид в плане).
Такое выполнение делает возможным другой вариант угловой направляющей пластины, как показано на фиг. 14-16. Сближение точек упора задних опорных дужек 28 означает, что угловая направляющая пластина 4 может быть значительно короче в зоне направляющего желоба 18, благодаря чему экономится материал без ущерба для функций и прочности, например надежности, пластины 4 по сравнению с пластиной больших размеров. Кроме того, экономится материал и в зоне, противоположной желобу, как это видно из показанного на фиг.16 сечения. В целом при этом варианте достигается экономия материала около 30%.
Сравнения фиг.12 с фиг.4 показывает, что помимо описанных различий в форме плеч 30 и 32 натяжного зажима 21, средняя часть 26 также отличается от средней час-ти 23 в том, что передняя, расположенная ближе всего к рельсу 1 часть зоны средней части 26 находится несколько выше чем остальные участки средней дуги. Это показа-но также на фиг.13. Этот вариант не имеет отношения к уже описанному варианту с короткой угловой направляющей пластиной; он также может быть использован для выполнения согласно фиг. 3-6, предпочтительно в том случае, если, как это имеет ме-сто в ряде стран, используется рельсовые профили, в которых подошва поднимается круче, например, в отношении 1:4, что соответствует подъему 14% по сравнению с подъемом 4% в профиле U1С-60, взятом в качестве примера. Изгиб средней дуги, по-казанный на фиг.12 и 13, только даже при крутом подъеме подошвы рельса обеспе-чить сохранение в монтажном положении небольшого промежутка между средней частью натяжного зажима и подошвой 6 рельса.

Патент ФРГ № 3526653 кл.Е 01 В 9/48, 1987.