УПРУГИЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЗАЖИМ

Изобретение касается упругого крепежного зажима, предназначенного для крепления рельса к соответствующей шпале посредством смонтированной на последней крепежной пластины, выполненной с пазами для сопряжения с размещенными в них основаниями зажимов. Верхняя часть основания зажима имеет форму дуги примерно с таким же радиусом, как и у паза пластины, или, другими словами, поверхность основания зажима точно сопрягается с поверхностью в половине окружности паза пластины.

Настоящее изобретение относится к упругим крепежным зажимам. Такой зажим предна-значен для крепления рельса железнодорожного пути к опоре или шпале и имеет форму двойной буквы С.
Эти зажимы в технике известны как зажимы DEENIK и их крепят на крепежной пла-стине, которую закрепляют, например, на деревянных шпалах, с помощью болтов (см. Патент Франции №1560412, кл. Е 01 В 9/48, 1969, фиг. 3,4).
Серьезным недостатком этого типа зажимов является сильный износ, которому под-вержены детали соприкосновения между зажимом и пластиной, приводящий к ощутимо-му сокращению полезного срока службы пластины.
Технический результат изобретения состоит в том, чтобы видоизменить поверхность соприкосновения между зажимом и пластиной посредством изменения формы верхней части основания зажима, которому придают форму дуги, имеющей такой же радиус, как и радиус поверхности пластины, спрофилированной по форме половины окружности.
Соответствующий изобретению зажим имеет то преимущество, что теперь обеспечи-вается прекрасное согласование между зажимом и пластиной, и соприкосновение между этими двумя деталями создается не точками, как это было в случае обычного зажима, а вовлекает всю поверхность паза в пластине. Более того, обеспечиваемая настоящим изоб-ретением система дает большую устойчивость группе зажима и пластины и большее со-противление продольному перемещению, поскольку более трудным становится враща-тельное перемещение зажима вокруг его собственной оси.
Изобретение представлено на чертежах, где:
на фиг.1 показано изображение в перспективе системы крепления рельса к шпалам посредством комплектов зажимов и пластин;
на фиг.2 показан вид в перспективе, аналогичный фиг.1, но с демонтированными элементами для получения изображения в разобранном виде;
на фиг.3 показаны горизонтальная и вертикальная плоскости крепежной пластины, иллюстрирующие паз в такой пластине;
на фиг.4 показан общий вид зажима в соответствии с аналогом;
на фиг.5 поперечный разрез по линии А-А его основания;
на фиг.6 показан поперечный разрез, иллюстрирующий подгонку основания зажима к крепежной пластине;
на фиг. 7 показан общий вид зажима, по данному изобретению;
на фиг.8 поперечный разрез по линии В-В его основания;
на фиг. 9 поперечный разрез, иллюстрирующий подгонку основания зажима к кре-пежной пластине;
на фиг. 10, 11, 12 показаны три вида: общий, в плане и сбоку;
на фиг.13, 14, 15 представлены такие же три вида соответствующего изобретению зажима.
Как показано на фиг.1 и 2, отрезок рельса 1 крепится к соответствующей шпале 2 по-средством пластины 3, прикрепленной к шпале 2 болтами. Упругие крепежные зажимы обычной формы подгоняют к каждой стороне рельса в соответствующих пазах пластины 3. Как показано на фиг. 1 и 4-6, верхняя часть зажима 5 касается пластин только в двух точках, в которых сосредотачивается вся нагрузка зажима на пластину. В этих двух точ-ках в течение срока службы пластины из-за динамического напряжения, которому под-вергается комплект, а также вследствие установок и съемов зажима для технического об-служивания, пластина изнашивается. Когда состояние железнодорожного пути и по-движного состава ухудшается, этот износ ускоряется и снижает полезный срок службы пластины.
Как уже упоминалось, настоящее изобретение позволяет исключить такой ускорен-ный износ крепежной пластины посредством изменения формы поверхности соприкос-новения между зажимом и пластиной, чтобы значительно увеличить полезный срок службы пластины, даже когда комплект подвергается наихудшим эксплуатационным условиям.
На фиг.7-9 иллюстрируется зажим, выполненный в соответствии с изобретением, где показаны три вида с одной и той же целью сравнения с обычным показанным на фиг.4-6 зажимом.
На фиг.13-15 точно также показаны три вида зажима для сравнения с тремя видами показанного на фиг. 10-12 обычного зажима.
Изменения, которые были выполнены в созданном зажиме, заключаются в форме ос-нования зажима, верхняя часть которого приняла форму дуги, имеющей примерно такой же радиус, как и у паза пластины, что означает, что поверхность, если основание зажима превосходно согласуется, представляет поверхность, соответствующую половине окруж-ности паза пластины.
Фиг.9 иллюстрирует зажим, введенный в паз пластины при идеальной подгонке меж-ду двумя элементами. Таким образом, соприкосновение зажима с пластиной должно со-здаваться точками, как это было в случае с обычным зажимом, показанным на фиг. 4-6, но в противоположность ему вовлекает значительно большую поверхность, или, другими словами, практически вся поверхность паза пластины оказывается в соприкосновении с зажимом.

Патент Франции № 1560412, кл. Е 01 В 9/48, 1969