Изобретение относится к области получения алюминия, в частности, методом электролиза рас-плавленных солей в электролизерах с продольным размещением в корпусе.
Цель изобретения - повышение производительности электролизеров большой единичной мощности при степени компенсации электромагнитных сил в расплаве за счет перераспреде-ления в нем магнитного поля.
Для этого пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодно-го кожуха, соединены со стояками, расположенными у входного торца, а остальные группы – со стояками, расположенными вдоль бортов катодного кожуха последующего электролизера. При этом, если катодные стержни разделены на две группы, то стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при делении катодных стержней одного борта на три группы стояки размещены так, что их соединение с анодной шиной делит ее длину на участки длиной 1:3 и 2:3 соответственно.
Карточка патентного документа
ОШИНОВКА МОЩНЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ
(51) МПК
2 С25С 3/16
(45) Опубликован
26.11.1996
Открыть изображение ↗
Сведения о документе ▾
- (11) TJ Номер документа
- 90
- (13) Код типа документа
- P
- (51) МПК
- 2 С25С 3/16
- (45) Дата публикации
- 26.11.1996
- Статус
- Прекратил действие
Заявка ▾
- (21) Рег. номер заявки
- 94000189
- (22) Дата подачи заявки
- 29.12.1994
- (31) Конвенционный приоритет
- 7702213
- (32) Дата подачи конв. заявки
- 19.01.1977
- (33) Страна приоритета
- FR
Лица ▾
- (71) Заявитель(и)
- Алюминиюм Пешинэ (FR)
- (72) Автор(ы)
- Поль Морель, Жан - Пьер Дюгуа и Бернар Лангон (FR)
- (73) Патентообладатель(и)
- Алюминиюм Пешинэ (FR)
(57)Реферат
Формула изобретения
1.Ошиновка мощных алюминиевых электролизеров при их продольном расположении в корпусе, содержащая анодные шины, стояки, расположенные у входного и выходного торцов катодного кожуха, и катодные стержни, разделенные на группы, каждая из которых соединена с самостоятельным пакетом катодных шин, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения производительности электролизера, пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодного кожуха, соединены со стояками, расположенными у входного тор-ца, а остальные группы катодных стержней – со стояками, расположенными вдоль бортов ка-тодного кожуха последующего электролизера.
2. Ошиновка по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, при разделении катодных стержней на две группы стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при разделении катодных стержней на три группы стояки расположены так, что они соединены с анодной шиной в точках, делящих ее длину соответственно в отношениях 1:3 и 2:3.
2. Ошиновка по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, при разделении катодных стержней на две группы стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при разделении катодных стержней на три группы стояки расположены так, что они соединены с анодной шиной в точках, делящих ее длину соответственно в отношениях 1:3 и 2:3.
Описание
Изобретение относится к области получения алюминия, в частности, методом электролиза рас-плавленных солей в электролизерах с продольным размещением в корпусе.
Известна ошиновка алюминиевых электролизеров с двусторонним подводом тока к анодным шинам через стояки, расположенные у входного и выходного торцов катодного ко-жуха, катодные стержни которой разделены на группы, соединенные с самостоятельными па-кетами катодных шин, в которой ток к входными выходным стоякам подводят несимметрично в отношении, близком 2:1 [1].
Недостатком известного технического решения является снижение производительности электролизеров при увеличении единичной мощности электролизера за счет роста тока, осо-бенно в сериях с номинальным током выше 100 кА. С увеличением тока электролизера увели-чивается магнитное поле и электромагнитные силы в расплавленном алюминии. Некомпенси-рованные электромагнитные силы побуждают циркуляцию расплава и перекосы его уровня, что приводит к снижению производительности процесса электролиза.
Цель изобретения - повышение производительности электролизеров большой единичной мощности при степени компенсации электромагнитных сил в расплаве за счет перераспреде-ления в нем магнитного поля.
Для этого пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодно-го кожуха, соединены со стояками, расположенными у входного торца, а остальные группы – со стояками, расположенными вдоль бортов катодного кожуха последующего электролизера. При этом, если катодные стержни разделены на две группы, то стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при делении катодных стержней одного борта на три группы стояки размещены так, что их соединение с анодной шиной делит ее длину на участки длиной 1:3 и 2:3 соответственно.
На фиг. 1 изображена схема ошиновки при разделении катодных стержней одного борта катодного кожуха на две группы, в плане; на фиг. 2 –то же, при разделении на три группы.
Электролизеры 1 и 2 расположены один за другим по продольной оси корпуса, соедине-ны в последовательную электрическую цепь ошиновкой, содержащей анодные шины 3, 4, сто-яки 5, 6, размещенные у входного торца катодного кожуха 7, 8; катодные стержни 9, разделен-ные на две группы 10 и 11, 12 и 13 с каждого борта соответственно (фиг.1), или три группы 10 и 11, 12 и 13, 14 и 15 (фиг. 2), каждая из которых соединена с самостоятельным пакетом катод-ных шин 16, 17, 18, 19, 20, 21. Причем пакеты шин 16 и 18 соединены со стояками 5 и 6, а па-кеты шин 17 и 19 – со стояками 22, 23, расположенными вдоль бортов катодного кожуха, когда катодные стержни разделены на две группы. Если катодные стержни поделены на три группы 10, 11, 14 и 12, 13, 15, то пакеты катодных шин 17 и 19 соединены со стояками 24 и 25, а паке-ты шин 20 и 21 – со стояками 26 и 27. Ток от стояков 24, 25 и 26, 27 подается на анодные шины 3 и 4 в точки 28 и 29, делящие длину шин а отношениях 1:3 и 2:3.
Осуществление токоподвода по указанной схеме ошиновки приводит к значительному снижению горизонтальных составляющих магнитного поля, выравниванию их величин по площади жидкого катода.
Одновременно достигается значительное снижение вертикальных составляющих поля в углах и их разницы вдоль бортов катодного кожуха.
Применение настоящей ошиновки позволяет поднять силу тока в электролизере на 30%, выход по току довести до 88% и увеличить производительность на 640 кг/сутки.
Известна ошиновка алюминиевых электролизеров с двусторонним подводом тока к анодным шинам через стояки, расположенные у входного и выходного торцов катодного ко-жуха, катодные стержни которой разделены на группы, соединенные с самостоятельными па-кетами катодных шин, в которой ток к входными выходным стоякам подводят несимметрично в отношении, близком 2:1 [1].
Недостатком известного технического решения является снижение производительности электролизеров при увеличении единичной мощности электролизера за счет роста тока, осо-бенно в сериях с номинальным током выше 100 кА. С увеличением тока электролизера увели-чивается магнитное поле и электромагнитные силы в расплавленном алюминии. Некомпенси-рованные электромагнитные силы побуждают циркуляцию расплава и перекосы его уровня, что приводит к снижению производительности процесса электролиза.
Цель изобретения - повышение производительности электролизеров большой единичной мощности при степени компенсации электромагнитных сил в расплаве за счет перераспреде-ления в нем магнитного поля.
Для этого пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодно-го кожуха, соединены со стояками, расположенными у входного торца, а остальные группы – со стояками, расположенными вдоль бортов катодного кожуха последующего электролизера. При этом, если катодные стержни разделены на две группы, то стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при делении катодных стержней одного борта на три группы стояки размещены так, что их соединение с анодной шиной делит ее длину на участки длиной 1:3 и 2:3 соответственно.
На фиг. 1 изображена схема ошиновки при разделении катодных стержней одного борта катодного кожуха на две группы, в плане; на фиг. 2 –то же, при разделении на три группы.
Электролизеры 1 и 2 расположены один за другим по продольной оси корпуса, соедине-ны в последовательную электрическую цепь ошиновкой, содержащей анодные шины 3, 4, сто-яки 5, 6, размещенные у входного торца катодного кожуха 7, 8; катодные стержни 9, разделен-ные на две группы 10 и 11, 12 и 13 с каждого борта соответственно (фиг.1), или три группы 10 и 11, 12 и 13, 14 и 15 (фиг. 2), каждая из которых соединена с самостоятельным пакетом катод-ных шин 16, 17, 18, 19, 20, 21. Причем пакеты шин 16 и 18 соединены со стояками 5 и 6, а па-кеты шин 17 и 19 – со стояками 22, 23, расположенными вдоль бортов катодного кожуха, когда катодные стержни разделены на две группы. Если катодные стержни поделены на три группы 10, 11, 14 и 12, 13, 15, то пакеты катодных шин 17 и 19 соединены со стояками 24 и 25, а паке-ты шин 20 и 21 – со стояками 26 и 27. Ток от стояков 24, 25 и 26, 27 подается на анодные шины 3 и 4 в точки 28 и 29, делящие длину шин а отношениях 1:3 и 2:3.
Осуществление токоподвода по указанной схеме ошиновки приводит к значительному снижению горизонтальных составляющих магнитного поля, выравниванию их величин по площади жидкого катода.
Одновременно достигается значительное снижение вертикальных составляющих поля в углах и их разницы вдоль бортов катодного кожуха.
Применение настоящей ошиновки позволяет поднять силу тока в электролизере на 30%, выход по току довести до 88% и увеличить производительность на 640 кг/сутки.
(56) Документы, цитированные в отчёте
Авторское свидетельство СССР № 168457, кл. С 25 С 3/16, 1963