УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

Изобретение относится к диагностике, техническому обслуживанию и ремонту двигателей внутреннего сгорания.
Устройство включает манометр и насадку. В качестве насадки изготовлена крышка соответственно размеру горловины радиатора. В центре крышки установлен стержень с прикрепленными на его конце опорная тарелка и резиновый уплотнитель, имеющие отверстия на одной оси. К верхней стенке крышки вмонтирован штуцер, снабженный обратным клапаном, к которому присоединены манометр и насос

Изобретение относится к диагностике, техническому обслуживанию и ремонту двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Нормальная работа ДВС во многом зависит от системы охлаждения, которая должна обеспечивать оптимальный температурный режим. Неисправности системы охлаждения приводят к нарушению температурного режима, что может привести к перегреву блока ДВС, его деформации, увеличению расхода горюче-смазочных материалов и др.
Различают следующие неисправности системы охлаждения: неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности); неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ); трещины в рубашке охлаждения головки блока или в блоке цилиндров; прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, механические повре-ждения, засорение) и т.д.
Избежать более серьезных неисправностей поломок можно при своевременном выявлении и устранении неисправностей.
В качестве прототипа принят специальный прибор К-437, состоящий из редуктора, ресивера, стакана, воздушного индикатора, в котором установлен поплавок, 2-3-4-х ходовых кранов, манометра и насадки (http://www.trmotion.ru/mijs-79-1.html).
Прибор имеет много конструкционных элементов.
Целью изобретения является разработка простого по изготовлению устройства, позволяющего выявлять неисправности системы охлаждения ДВС и требующего минимальные затраты.
Заявляемое устройство схематично приведено на Фиг. 1 и состоит из следующих деталей: крышки 1. Размер крышки 1 изготавливается в соответственно размеру горловины радиатора (на чертеже не показан). В центре крышки 1 установлен стержень 2. К концу стержня 2 прикреплены опорная тарелка 3 и резиновый уплотнитель 4, имеющие отверстия 5 на одной оси. К верхней стенке крышки 1 вмонтирован штуцер 6, снабженный обратным клапаном 7, к которому присоединены манометр и насос (на чертеже не показаны).
Приспособление работает следующим образом.
Вместо крышки на горловину радиатора устанавливают крышку 1, вследствие чего паровоздушный канал герметично закрывается. При помощи насоса через штуцер 6 подают сжатый воздух, который проходя через полость крышки 1 и отверстия 5 опорной тарелки 3 и резинового уплотнителя 4, поступает в систему охлаждения ДВС и нагнетаясь повышает давление. Обратный клапан 7 предотвращает возвращение и выхода сжатого воздуха.
Система охлаждения диагностируется в два этапа на работающем и не работающем двигателе.
На неработающем двигателе через штуцер 6 насосом создают избыточное давление 0,6-0,7 кг\см2 под воздействием, которого в негерметичных местах охлаждающая жидкость начинает просачиваться наружу, а давление падает. Если утечка отсутствует, то положение стрелки манометра не изменяется.
На работающем двигателе герметичность проверяют при оборотах 450-500 об\мин холостого хода. Колебания стрелки манометра указывает на негерметичность системы охлаждения, требующее устранение неисправности.