СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА АВТОМОБИЛЯ «ГАЗЕЛЬ»

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Сущность изобретения заключается в том, что рядом с крышкой клапанного механизма сверлят отверстие, где имеется водяная рубашка головки цилиндров, герметично закрепляют штуцер, к штуцеру соединяют прорезиненную трубку для отвода воздуха с внутренним диаметром не менее 10мм, по этой трубке проходят оставшиеся воздух, пары и через паровой клапан пробки расширительного бочка уходят в атмосферу.
Использование данного изобретения облегчает труд водителей в жаркий период времен года, повышает надежность, долговечность и экономичность двигателя.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
При проведении патентно-информационного поиска, аналогов к заявляемому способу не найдено.
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания протекает при очень высокой температуре. В конце сгорания температура достигает 1800-2000 °С и выше. Горячие газы значительную часть теп-ла передают стенкам цилиндра и камеры сгорания, поршню и другим соприкасающимся деталям, нагревая их.
Слишком высокая температура цилиндров, клапанов, поршней вызывала бы выгорание мас-ла. Интенсивное выгорание масла происходит на цилиндрах и поршнях, их трение и износ возрастает, а от чрезмерного расширения деталей про-исходит заклинивание поршней в цилиндрах двигателя, и двигатель может выйти из строя [1].
Чтобы избежать отрицательных явлений, вызываемых перегревом двигателя, его необходимо охлаждать.
Целью предлагаемого изобретения является улучшение теплового режима двигателя автомобиля «ГАЗЕЛЬ» в летний период, а также в разные времена года, различных климатических зонах.
Для создания нормального теплового режима работы двигателя, который обеспечивал бы наибольшую мощность, высокую экономичность и долговечность, он снабжается искусственной системой охлаждения. Назначение системы охлаждения -это искусственный отвод тепла от нагретых частей детали двигателя путем передачи в окружающую среду.
Температура охлаждающей жидкости, находящаяся в головке блока цилиндров, должна быть равна 80-90 оC. Такой температурный режим наиболее выгоден, обеспечивает нормальную работу двигателя и не должен изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха, нагрузки двигателя [2].
На автомобиле «ГАЗЕЛЬ» установлены двигатели ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 для пассажирской модификации. Система охлаждения двигателя жидкостная, с принудительной циркуляцией жид-кости.
Система охлаждения автомобиля «Газель» хорошо работает, т.е. создает нормальный температурный режим двигателя в условиях Таджики-стана только в осенний, зимний и весенний периоды. С наступлением лета, со второй половины июня до первой половины сентября в системах охлаждения кипит вода, температура воды в рубашке головки цилиндров резко поднимается до 120-125 °С, т.е. происходит перегрев двигателя, что приводит разрушению прокладки головки цилиндров, вследствие этого в цилиндр попадает вода, свечи зажигания покрываются влагой, воспламеняя горячую смесь, не происходит сгорание, двигатель глохнет.
На фиг. 1 показан способ циркуляции воды в системе охлаждения автомобиля «ГАЗЕЛЬ».
Сущность изобретения заключается в том, что рядом с крышкой клапанного механизма 4 про-сверлят отверстие, где имеется водяная рубашка головки цилиндров 9, герметично закрепляют штуцер 8. К штуцеру соединяют прорезиненную трубку для отвода воздуха 5 с внутренним диаметром не менее 10 мм. По этой трубке уходят оставшийся воздух, пары и через паровой клапан пробки расширительного бочка уходят в атмосферу. После этого двигатель будет работать в нормальном тепловом режиме.
Используя данное изобретение можно облегчить труд водителей в жаркий период времени года, повысить надежность, долговечность и экономичность двигателя.
Изобретение по выполнению очень прост, ее можно проводить в условиях автосервиса.

1. Автомобиль «ГАЗЕЛЬ». Заводское руко-водство но эксплуатации. Горский, 1991 г.
2. Румянцев С.И «Ремонт автомобилей» М. Транс-порт, 1988 г.